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06-Apr-26 Fahrplanbuch RNN/VRN 2026

Auch 2026 erscheint ein gedrucktes Fahrplanbuch für die beiden Verkehrsverbünde RNN und VRN. Erstellung und Druck wurden mittels Crowdfunding und Engagement vor Ort möglich. Herausgegeben wird das Fahrplanbuch durch die Landesverbände Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz/Saarland von PRO BAHN sowie das Netzwerk Bergstraße mobil. [el]

02-Apr-26 Ausbau Berlin - Dresden verschoben

Die DB nennt "Anforderungen im Planfeststellungsverfahren" als Gründe für eine Verschiebung beim Ausbau der Bahnstrecke Berlin–Dresden um vier Jahre. Statt 2029 soll der Ausbau jetzt 2033 abgeschlossen werden. Informationen zum Ausbau des Korridors gibt es beim Bauinfoportal der DB sowie auf der Projektseite. [el]

02-Apr-26 Keine (Hau-Ruck-)Strategie für das Schienennetz

Der Fahrgastverband PRO BAHN löst seinen gestrigen Aprilscherz auf: Die Deutsche Bahn hat selbstverständlich nicht angekündigt, das gesamte Schienennetz abseits der "Hochleistungskorridore" ab 2037 in vier Halbjahrespaketen stillzulegen. PRO BAHN würde auch ein solches Hau-Ruck-Verfahren nicht gutheißen, fordert aber eine Gesamtstrategie für das Sekundärnetz. Die Defizite zeigen sich unter anderen in den wichtigen Bahnknoten, die nicht oder nur teilweise durch Korridorsanierungen erfasst werden. Viele Strecken im Regional- und Nahverkehr, die auch für den Zulauf zu den Knotenpunkten und den Fernverkehrskorridoren wichtig sind, leiden unter veralteter Leit- und Sicherungstechnik, maroden Brücken und Langsamfahrstellen. Überdies sind hunderte mechanische und elektromechanische Stellwerke am Ende ihrer Lebensdauer. Immer größere Probleme erzeugen die zu geringe Elektrifizierungsquote und die durch Infrastrukturschäden reduzierte Streckenkapazität. Das sehr träge und bürokratische Vorgehen von DB InfraGO und die Genehmigungsbürokratie verzögern notwendige Maßnahmen teils viele Jahre lang. [el]

01-Apr-26 PRO BAHN begrüßt Totalerneuerung des Schienennetzes

Der Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt die heute von der Deutschen Bahn angekündigte Entscheidung, im Anschluss an die bis 2036 laufenden Generalsanierungen der Hochleistungskorridore das gesamte übrige Schienennetz in vier aufeinanderfolgenden Paketen von jeweils sechs Monaten vollständig stillzulegen und grundlegend zu erneuern. Damit würde erstmals seit Bestehen der Bundesrepublik eine flächendeckende Totalsanierung des Schienennetzes umgesetzt. Besonders positiv sei, dass die Koordination der Streckensanierungen bei den RegioNetzen liegen soll. So werde sichergestellt, dass die Maßnahmen pünktlich und in einer für die Fahrgäste guten Weise durchgeführt werden. Der Verband weist darauf hin, dass die Fahrgäste ohnehin bereits an umfangreiche Einschränkungen gewöhnt seien. Der Unterschied zwischen dem aktuellen Zustand und einer Vollsperrung sei daher ohnehin nur noch graduell. [el]

31-Mär-26 Mitgliederversammlung PRO BAHN Baden-Württemberg

Am Samstag, 28.03.2026, fand in Friedrichshafen am Bodensee die diesjährige Mitgliederversammlung des PRO BAHN Landesverbands Baden-Württemberg statt. Am Vormittag hielt Ralf Derwing von der Initiative Bodensee-S-Bahn einen viel beachteten Vortrag (PDF, 2,3 MB) über die aktuellen Entwicklungen im Bodenseeraum. Am Nachmittag wurde dann von der Mitgliederversammlung eine Resolution verabschiedet, in der für den Bodenseeraum gefordert wird, bereits geplante Maßnahmen im Bahnverkehr unverzüglich umzusetzen und weitere Verbesserungen anzugehen. Bei den anschließenden Wahlen wurde der bisherige Vorstand wiedergewählt und der Kreis der Beisitzer erweitert (Details und Fotos auf Facebook). [el]

27-Mär-26 Bilanz 2025 der Deutschen Bahn

Die Pressemitteilung zur Vorlage der DB-Bilanz 2025 trägt den Titel "Schritt nach vorn bei Umsatz und operativem Ergebnis". Die nicht ganz so schöne Wahrheit folgt dann im ersten Absatz: "Unter dem Strich bleibt das Jahresergebnis nach Steuern mit minus 2,3 Milliarden Euro aber deutlich negativ." Im weiteren Text ist zu lesen: "Die Zahl der Reisenden im Schienenpersonenverkehr des DB-Konzerns ist 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 3,4 Prozent auf 1,93 Milliarden gewachsen. Die Verkehrsleistung hat um 2,7 Prozent auf rund 87 Milliarden Personenkilometer zugelegt." Ein Grund dafür, dass eine Trendumkehr bei der Pünktlichkeit nicht erkennbar ist: "Auch aufgrund der Streckung der Generalsanierungen bis 2036 erholen sich der Zustand der Infrastruktur und die Pünktlichkeit langsamer." Der Geschäftsbericht (Webversion, PDF-Version) beginnt mit einem "Interview" mit DB-Chefin Palla, in dem sie wie üblich den Neustart beschwört und in den Zahlen Zeichen für eine Trendwende sieht. [el]

26-Mär-26 Noch langsamer ins Allgäu

Nachdem die DB bereits seit Anfang Februar die Streckengeschwindigkeit der Allgäustrecke zwischen München und Grafrath sowie zwischen Geltendorf und Kaufering herabgesetzt hat, kommt es im weiteren Verlauf der Bahnstrecken ins Allgäu ab 7. April zu zusätzlichen Reduzierungen der Zuggeschwindigkeit. Betroffen sind die Abschnitte zwischen Buchloe und Kempten, sowie zwischen Kempten und Immenstadt. Dadurch müssen die Fahrpläne mehrerer Regionalzuglinien ab Augsburg und München nach Kempten, Immenstadt und weiter nach Lindau angepasst werden. Für die seit 7. Februar laufenden Einschränkungen hatte die DB als Enddatum den 31.10.2026 genannt. Bei den neuen Zumutungen für die Fahrgäste wird eine mögliche Dauer nicht angegeben. [el]

26-Mär-26 Generalsanierung rechte Rheinstrecke

Nachdem für Rheinland-Pfalz und Hessen bereits im Januar einiges zu den geplanten Ersatzverkehren im Zuge der "Korridorsanierung Rechter Rhein" zu lesen war, hat die DB nun auch entsprechende Planungen für den Streckenabschnitt in Nordrhein-Westfalen erläutert. Im Raum Bonn sind auch Stadtbahnlinien Teil des Verkehrskonzepts. Zusätzlich zur Sperrung der rechten Rheinstrecke zwischen Troisdorf und Wiesbaden ab 10.7.2026 kommt es wegen der Umleiterverkehre zu starken Einschränkungen auf der linken Rheinstrecke, auf der Siegstrecke sowie im Bereich Siegen/Gießen bis in den Taunus hinein. Die DB schreibt zudem von mittelbaren Auswirkungen der Güterzugumleitung beispielsweise bis Trier, Frankfurt oder Kassel. [el]

24-Mär-26 Die Schiene in NRW braucht regionale und fachliche Kompetenz

In Nordrhein-Westfalen soll die Organisation des Schienenverkehrs durch Gründung des Dachaufgabenträgers Schiene.NRW gebündelt werden, der die Aufgaben der bisher drei zuständigen Zweckverbände VRR, NWL und go.Rheinland übernehmen soll (Webseite Umweltministerium, Handreichung als PDF). Der Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt die Bildung einer schlagkräftigen Organisation, und fordert in diesem Zusammenhang die Stärkung regionaler Kompetenzen, eine bessere finanzielle Ausstattung und insgesamt mehr Sachkompetenz bei der Organisation des Schienenverkehrs. In einer Anhörung vor dem Landtag am 27.3.2026, in der es um die Novellierung des Gesetzes über den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNVG) geht, wird PRO BAHN diesen Standpunkt deutlich machen (weitere Stellungnahmen). [el]

24-Mär-26 PRO BAHN Post aus Oberbayern

Kurz nach dem kalendarischen Frühlingsanfang und kurz vor dem Beginn der Sommerzeit nun ein weiteres wichtiges Ereignis: Die neue PRO BAHN Post ist da. Direkt am Anfang gibt es den Hinweis auf die Mitgliederversammlung, wie immer mit einem interessanten Rahmenprogramm. In den Kurznachrichten geht es um die Eröffnung der Trambahn-Westtangente und weitere Forderungen von PRO BAHN, um eine Resolution zur Elektrifizierung von Bahnstrecken, um die Taskforce "Zuverlässige Bahn" und eine Bewertung dazu, das EuGH-Urteil zur Trassenpreisbremse ist Thema, und auch der Chefwechsel bei der Münchner S-Bahn. Die längeren Artikel drehen sich um Barrierfreiheit und das Stoppen von Aufzügen bei Streik, einen Kanal für Starnberg, den Auftritt wichtiger Leute im bayerischen Verkehrsausschuss, und ein neues "Europa-Netzwerk-Schiene". Zudem gibt es einen kurzen Rückblick auf den Bundesverbandtag von PRO BAHN, einen Hinweis auf den Klimafrühling Oberland und eine Problembeschreibung der anhaltenden Sperrung der Mangfalltalbahn. Am Ende des Hefts wie immer die Terminübersicht. [el]

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06-Apr-26		Fahrplanbuch RNN/VRN 2026
		Auch 2026 erscheint ein gedrucktes Fahrplanbuch für die beiden Verkehrsverbünde RNN und VRN. Erstellung und Druck wurden mittels Crowdfunding und Engagement vor Ort möglich. Herausgegeben wird das Fahrplanbuch durch die Landesverbände Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz/Saarland von PRO BAHN sowie das Netzwerk Bergstraße mobil. [el]

02-Apr-26		Ausbau Berlin - Dresden verschoben
		Die DB nennt "Anforderungen im Planfeststellungsverfahren" als Gründe für eine Verschiebung beim Ausbau der Bahnstrecke Berlin–Dresden um vier Jahre. Statt 2029 soll der Ausbau jetzt 2033 abgeschlossen werden. Informationen zum Ausbau des Korridors gibt es beim Bauinfoportal der DB sowie auf der Projektseite. [el]

02-Apr-26		Keine (Hau-Ruck-)Strategie für das Schienennetz
		Der Fahrgastverband PRO BAHN löst seinen gestrigen Aprilscherz auf: Die Deutsche Bahn hat selbstverständlich nicht angekündigt, das gesamte Schienennetz abseits der "Hochleistungskorridore" ab 2037 in vier Halbjahrespaketen stillzulegen. PRO BAHN würde auch ein solches Hau-Ruck-Verfahren nicht gutheißen, fordert aber eine Gesamtstrategie für das Sekundärnetz. Die Defizite zeigen sich unter anderen in den wichtigen Bahnknoten, die nicht oder nur teilweise durch Korridorsanierungen erfasst werden. Viele Strecken im Regional- und Nahverkehr, die auch für den Zulauf zu den Knotenpunkten und den Fernverkehrskorridoren wichtig sind, leiden unter veralteter Leit- und Sicherungstechnik, maroden Brücken und Langsamfahrstellen. Überdies sind hunderte mechanische und elektromechanische Stellwerke am Ende ihrer Lebensdauer. Immer größere Probleme erzeugen die zu geringe Elektrifizierungsquote und die durch Infrastrukturschäden reduzierte Streckenkapazität. Das sehr träge und bürokratische Vorgehen von DB InfraGO und die Genehmigungsbürokratie verzögern notwendige Maßnahmen teils viele Jahre lang. [el]

01-Apr-26		PRO BAHN begrüßt Totalerneuerung des Schienennetzes
		Der Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt die heute von der Deutschen Bahn angekündigte Entscheidung, im Anschluss an die bis 2036 laufenden Generalsanierungen der Hochleistungskorridore das gesamte übrige Schienennetz in vier aufeinanderfolgenden Paketen von jeweils sechs Monaten vollständig stillzulegen und grundlegend zu erneuern. Damit würde erstmals seit Bestehen der Bundesrepublik eine flächendeckende Totalsanierung des Schienennetzes umgesetzt. Besonders positiv sei, dass die Koordination der Streckensanierungen bei den RegioNetzen liegen soll. So werde sichergestellt, dass die Maßnahmen pünktlich und in einer für die Fahrgäste guten Weise durchgeführt werden. Der Verband weist darauf hin, dass die Fahrgäste ohnehin bereits an umfangreiche Einschränkungen gewöhnt seien. Der Unterschied zwischen dem aktuellen Zustand und einer Vollsperrung sei daher ohnehin nur noch graduell. [el]

31-Mär-26		Mitgliederversammlung PRO BAHN Baden-Württemberg
		Am Samstag, 28.03.2026, fand in Friedrichshafen am Bodensee die diesjährige Mitgliederversammlung des PRO BAHN Landesverbands Baden-Württemberg statt. Am Vormittag hielt Ralf Derwing von der Initiative Bodensee-S-Bahn einen viel beachteten Vortrag (PDF, 2,3 MB) über die aktuellen Entwicklungen im Bodenseeraum. Am Nachmittag wurde dann von der Mitgliederversammlung eine Resolution verabschiedet, in der für den Bodenseeraum gefordert wird, bereits geplante Maßnahmen im Bahnverkehr unverzüglich umzusetzen und weitere Verbesserungen anzugehen. Bei den anschließenden Wahlen wurde der bisherige Vorstand wiedergewählt und der Kreis der Beisitzer erweitert (Details und Fotos auf Facebook). [el]

27-Mär-26		Bilanz 2025 der Deutschen Bahn
		Die Pressemitteilung zur Vorlage der DB-Bilanz 2025 trägt den Titel "Schritt nach vorn bei Umsatz und operativem Ergebnis". Die nicht ganz so schöne Wahrheit folgt dann im ersten Absatz: "Unter dem Strich bleibt das Jahresergebnis nach Steuern mit minus 2,3 Milliarden Euro aber deutlich negativ." Im weiteren Text ist zu lesen: "Die Zahl der Reisenden im Schienenpersonenverkehr des DB-Konzerns ist 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 3,4 Prozent auf 1,93 Milliarden gewachsen. Die Verkehrsleistung hat um 2,7 Prozent auf rund 87 Milliarden Personenkilometer zugelegt." Ein Grund dafür, dass eine Trendumkehr bei der Pünktlichkeit nicht erkennbar ist: "Auch aufgrund der Streckung der Generalsanierungen bis 2036 erholen sich der Zustand der Infrastruktur und die Pünktlichkeit langsamer." Der Geschäftsbericht (Webversion, PDF-Version) beginnt mit einem "Interview" mit DB-Chefin Palla, in dem sie wie üblich den Neustart beschwört und in den Zahlen Zeichen für eine Trendwende sieht. [el]

26-Mär-26		Noch langsamer ins Allgäu
		Nachdem die DB bereits seit Anfang Februar die Streckengeschwindigkeit der Allgäustrecke zwischen München und Grafrath sowie zwischen Geltendorf und Kaufering herabgesetzt hat, kommt es im weiteren Verlauf der Bahnstrecken ins Allgäu ab 7. April zu zusätzlichen Reduzierungen der Zuggeschwindigkeit. Betroffen sind die Abschnitte zwischen Buchloe und Kempten, sowie zwischen Kempten und Immenstadt. Dadurch müssen die Fahrpläne mehrerer Regionalzuglinien ab Augsburg und München nach Kempten, Immenstadt und weiter nach Lindau angepasst werden. Für die seit 7. Februar laufenden Einschränkungen hatte die DB als Enddatum den 31.10.2026 genannt. Bei den neuen Zumutungen für die Fahrgäste wird eine mögliche Dauer nicht angegeben. [el]

26-Mär-26		Generalsanierung rechte Rheinstrecke
		Nachdem für Rheinland-Pfalz und Hessen bereits im Januar einiges zu den geplanten Ersatzverkehren im Zuge der "Korridorsanierung Rechter Rhein" zu lesen war, hat die DB nun auch entsprechende Planungen für den Streckenabschnitt in Nordrhein-Westfalen erläutert. Im Raum Bonn sind auch Stadtbahnlinien Teil des Verkehrskonzepts. Zusätzlich zur Sperrung der rechten Rheinstrecke zwischen Troisdorf und Wiesbaden ab 10.7.2026 kommt es wegen der Umleiterverkehre zu starken Einschränkungen auf der linken Rheinstrecke, auf der Siegstrecke sowie im Bereich Siegen/Gießen bis in den Taunus hinein. Die DB schreibt zudem von mittelbaren Auswirkungen der Güterzugumleitung beispielsweise bis Trier, Frankfurt oder Kassel. [el]

24-Mär-26		Die Schiene in NRW braucht regionale und fachliche Kompetenz
		In Nordrhein-Westfalen soll die Organisation des Schienenverkehrs durch Gründung des Dachaufgabenträgers Schiene.NRW gebündelt werden, der die Aufgaben der bisher drei zuständigen Zweckverbände VRR, NWL und go.Rheinland übernehmen soll (Webseite Umweltministerium, Handreichung als PDF). Der Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt die Bildung einer schlagkräftigen Organisation, und fordert in diesem Zusammenhang die Stärkung regionaler Kompetenzen, eine bessere finanzielle Ausstattung und insgesamt mehr Sachkompetenz bei der Organisation des Schienenverkehrs. In einer Anhörung vor dem Landtag am 27.3.2026, in der es um die Novellierung des Gesetzes über den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNVG) geht, wird PRO BAHN diesen Standpunkt deutlich machen (weitere Stellungnahmen). [el]

24-Mär-26		PRO BAHN Post aus Oberbayern
		Kurz nach dem kalendarischen Frühlingsanfang und kurz vor dem Beginn der Sommerzeit nun ein weiteres wichtiges Ereignis: Die neue PRO BAHN Post ist da. Direkt am Anfang gibt es den Hinweis auf die Mitgliederversammlung, wie immer mit einem interessanten Rahmenprogramm. In den Kurznachrichten geht es um die Eröffnung der Trambahn-Westtangente und weitere Forderungen von PRO BAHN, um eine Resolution zur Elektrifizierung von Bahnstrecken, um die Taskforce "Zuverlässige Bahn" und eine Bewertung dazu, das EuGH-Urteil zur Trassenpreisbremse ist Thema, und auch der Chefwechsel bei der Münchner S-Bahn. Die längeren Artikel drehen sich um Barrierfreiheit und das Stoppen von Aufzügen bei Streik, einen Kanal für Starnberg, den Auftritt wichtiger Leute im bayerischen Verkehrsausschuss, und ein neues "Europa-Netzwerk-Schiene". Zudem gibt es einen kurzen Rückblick auf den Bundesverbandtag von PRO BAHN, einen Hinweis auf den Klimafrühling Oberland und eine Problembeschreibung der anhaltenden Sperrung der Mangfalltalbahn. Am Ende des Hefts wie immer die Terminübersicht. [el]