https://www.pro-bahn.de Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. de-de Wed, 17 Jun 2026 15:52:52 +0200 Wed, 17 Jun 2026 15:52:52 +0200 http://www.beispiel.to/rss.php RSS Feed Engine webmaster@pro-bahn.de (Fahrgastverband PRO BAHN) webmaster@pro-bahn.de (Fahrgastverband PRO BAHN) https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/155.html aber nur, wenn er fair und fahrgastfreundlich geregelt ist. PRO BAHN nennt drei Bedingungen, damit mehr Wettbewerb am Ende nicht weniger Bahn bedeutet: einen Bundesaufgabenträger für Fernverkehr, Erhalt des Fahrplantakts im Regionalverkehr, einen durchgehenden Tarif für Fern- und Nahverkehr auf der Schiene wie bisher, unabhängig vom Verkehrsanbieter.]]> Mon, 15 Jun 2026 18:57:34 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/155.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/153.html Unternehmens NTV, Italo-Züge nach Deutschland zu bringen. Neben journalistischen Kommentaren (RND, Süddeutsche, FAZ) gab es Äußerungen der Chefs von DB InfraGO, von DB Fernverkehr und der Konzernchefin. Reaktionen des NTV-Chefs sowie Lösungsvorschläge blieben nicht aus. Auch die Allianz pro Schiene und die Gewerkschaft EVG (die sich oft als DB-Gewerkschaft versteht) tragen Vorschläge und Befürchtungen vor.
Aus Sicht des Fahrgastverbands PRO BAHN sind neben gutem Zugangebot Fragen zu durchgehendem Tarifen und Fahrgastrechten zu klären. Anmerkung: Mit Flixtrain, Westbahn, GoVolta oder demnächst Leo Express verkehren in Deutschland schon Züge ohne (volle) Einbindung in den Tarif von SPNV und DB Fernverkehr.]]> Sun, 14 Jun 2026 10:54:22 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/153.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/150.html in einem kurzen Konzeptpapier zusammengefasst, welche Verbesserungen für die Fahrgäste in Mönchengladbach möglich und sinnvoll sind. In Neuss wurde für die Nordstadt ein neuer Bahnhaltepunkt vorgeschlagen. PRO BAHN NRW unterstützt die Idee mit einer Pressemitteilung.]]> Wed, 10 Jun 2026 13:20:07 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/150.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/149.html aus rein politischen Gründen verhindern wird. Es gehe dabei offenbar nicht um fehlende Mittel oder planerische Hindernisse; auch dort wo die Tram die objektiv beste Lösung ist, werde blockiert. PRO BAHN fordert, den Ausbau nicht auf 2040 zu verschieben, sondern jetzt zu planen und umzusetzen. Der Nahverkehrsplan müsse entsprechend nachgebessert werden (siehe Stellungnahme), und die gestrichenen Straßenbahnprojekte sollen durch den Senat wieder in den Planungshorizont aufgenommen werden.]]> Tue, 09 Jun 2026 10:39:43 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/149.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/148.html des Europäischen Fahrgastverbands EPF statt. Die Veranstaltung brachte Fahrgastverbände, Verkehrsunternehmen, Behörden und Experten aus ganz Europa zusammen, dabei auch zahlreiche Mitglieder des Fahrgastverbands PRO BAHN. Weitere Informationen gibt es in einem aktuellen Kurzbericht. Die nächste EPF-Konferenz findet Anfang Juni 2027 in Zittau statt.]]> Sat, 06 Jun 2026 18:33:14 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/148.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/146.html warnt vor einem deutlichen Abbau des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) in Sachsen. Aktuelle Beschlüsse in Chemnitz, im Landkreis Bautzen sowie geplante Maßnahmen in Dresden zeigen: Zur Haushaltskonsolidierung wird zunehmend bei Bus und Bahn gekürzt - mit erheblichen Folgen für Fahrgäste und Regionen. Die aktuellen Entwicklungen in Sachsen zeigen aus Sicht des Fahrgastverbands eine klare Fehlentwicklung. PRO BAHN weist darauf hin, dass ein attraktives Mobilitätsangebot weit über klimapolitische Ziele hinausgeht: Gerade in Regionen mit stagnierenden oder sinkenden Bevölkerungszahlen ist ein leistungsfähiger ÖPNV ein zentraler Standortfaktor.]]> Tue, 02 Jun 2026 11:09:16 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/146.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/145.html Der Fahrgastverband PRO BAHN kritisiert, dass trotz der Sperrung der S-Bahn-Stammstrecke ab Pfingsten, die sich dann auf eine ganze Woche ausdehnte, das neue Gleis 2 in Laim nicht in Betrieb gehen kann. Nach vorliegenden Informationen ist auch dieses Mal eine Ursache der Verzögerungen, dass wie im April 2023 kein Abnahmeprüfer für die geänderten Signale aufzutreiben war.
Die Fahrgäste fragen sich, wie viele Wochen zusätzlicher Sperrungen durch dieses Baustellenmanagement in Zukunft noch verursacht werden, nachdem die DB die Zumutungen schon seit Jahren immer mehr ausdehnt. Die Pläne zu Baubeginn sahen vor, dass die 2. Stammstrecke 2026 fertig werden sollte. Stattdessen verzögern die Probleme der DB wieder einmal auch den Weiterbau der Trambahn-Westtangente und verlängern die fehlende Barrierefreiheit in Laim.
PRO BAHN erwartet von der DB, dass die Verlagerung des S-Bahn-Verkehrs zur neuen Bahnsteigkante so schnell wie möglich erfolgt. Die schlechte Kommunikation der DB zu den Vorfällen und die kommentarlose Verschiebung ist nicht hinnehmbar. Hier ist der Freistaat Bayern in der Verantwortung das Verhalten der DB aufzuklären und eine Korrektur zu veranlassen. Die entstehenden Mehrkosten für den Trambahnbau müssen von DB oder Freistaat übernommen werden.
Den Mangel an Abnahmeprüfern will PRO BAHN auf Bundesebene ansprechen und fordert von DB InfraGO eine Strategie vorzulegen, wie dieser zu beheben ist.]]> Mon, 01 Jun 2026 17:09:45 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/145.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/144.html neues Papier zum Schienenverkehr veröffentlicht. Bei "Planungssicherheit für die Schiene" geht es darum, was Deutschland von Österreich und der Schweiz bezüglich der Finanzierung der Infrastruktur lernen kann. Zuletzt wurde der deutsche Umgang mit der Bahn auch in Medienartikeln gerne mit ausländischen Modellen verglichen (Welt am Sonntag, Tagesspiegel, Süddeutsche Zeitung).]]> Mon, 01 Jun 2026 12:48:55 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/144.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/142.html Außer der Ausschreibung sind Unterlagen im Bieterportal zu finden (wahrscheinlich bis Juni abrufbar). In der Datei "Anfrageunterlagen" gibt es u.a. eine Projektbeschreibung.
Der zu planende Steg soll deutlich außerhalb der Haupthalle errichtet werden und auch die Bahnsteige des Starnberger Flügelbahnhofs anschließen. PRO BAHN hatte eher an eine Querung weiter innen am Ende der Haupthalle gedacht.
Die DB hätte auch ein paar Negativ-Schlagzeilen der letzten Tage (Süddeutsche, Merkur) vermeiden können, wenn sie 2015 die Initiative von PRO BAHN aufgegriffen hätte, und die Bahnsteigquerung weiter vorne auf der Zeitschiene eingeplant hätte. Stattdessen war ein langer Weg notwendig, mit wenig Kommunikation vonseiten der DB. Und wie viele Bahnprojekte kommt der Steg gemessen an der steigenden Reisendenzahl viel zu spät.]]> Thu, 28 May 2026 23:45:54 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/142.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/141.html Die neue PRO BAHN-Post ist da! In den Kurznachrichten geht es um Rückschläge bei der Elektrifizierung von Bahnstrecken, ICE-Pläne für den Münchner Flughafen, die Neubaustrecke Ulm–Augsburg und Maßnahmen zur Entlastung des Bahnknotens München. Zwei Vorfälle bei Eggmühl Anfang Mai und am Pfingssonntag nördlich von Ingolstadt haben wieder gezeigt, dass das Vorgehen von Bahnunternehmen bei liegenbleibenden Zügen unzureichend ist. Grund genug, das Thema aufzugreifen. Weitere Artikel handeln vom Ewigkeitsprojekt S-Bahn Geretsried, von der Petition zur Elektrifizierung nach Simbach, den Nutzen gedruckter Fahrplanmedien, und die fehlenden Berücksichtigung der Tram bei den Münchner Olympiaplänen. Die Terminseite enthält u.a. den Hinweis, dass das Oberbayern-Treffen Anfang Juni nur als Online-Konferenz stattfindet.]]> Wed, 27 May 2026 08:43:10 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/141.html