Inhalt
Titelseite
Einleitung
1 Problemdarstellung
1.1
Gegenüberstellung von Individual- und Fahrplanverkehr
1.1.1
Individualverkehr
1.1.2
Fahrplanverkehr
1.2
Probleme der schnellsten Verbindung
1.2.1
Beispiel: Schnell, aber teuer
1.2.2
Beispiel: Annähernd gleichwertige Alternativen
1.2.3
Beispiel Anbindungen vom Stadtverkehr zum Regional- und Fernverkehr
2 Fahrplandarstellung
mit Hilfe der Netzplantechnik
2.2
Einführung in die Netzplantechnik
2.2.1
Prinzip eines Netzplanes
2.2.2
Anordnungsbeziehungen
2.2.3
Zeitplanung
2.3
Fahrplandarstellung mit Netzplänen
3 Verbindungssuche mit
Hilfe des Netzplanes
3.1
Zeitoptimale Verbindungen
3.1.1
Kürzeste Fahrzeit
3.1.2
Frühestmögliche Ankunftszeit
3.1.3
Kürzeste Fahrzeit innerhalb eines Abfahrtszeitbereiches
3.1.4
Ankunftsbezogene Verbindungsuche
3.2
Entfernungsoptimale Verbindungen
3.3
Kostenoptimale Verbindungen
3.4
Umsteigeoptimale Verbindungen
3.5
Hierarchische Suche
3.5.1
Einige Beispiele
3.5.2
Problem der hierarchischen Suche
4 Verbindungssuche
anhand gewichteter Kriterien
4.1
Anschlußsicherung durch Mindestabstandszeiten
4.1.1
Betriebliche Einflußfaktoren
4.1.2
Fahrgastabhängige Einflußfaktoren
4.1.3
Wirkung der Mindestabstandszeit
4.2
Gewichtung unterschiedlicher Verbindungssuchkriterien
4.2.1
Abwägung Fahrzeit kontra Fahrpreis
4.2.2
Abwägung von Fahrzeit, Fahrpreis, Umsteigehäufigkeit und Umsteigezeitreserven
5 Suche multimodaler
Verbindungen
Literatur, Onlinequellen